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子宮腔裡面覆蓋一層上皮稱為子宮內膜,如果內膜長出癌細胞就稱子宮內膜癌。婦產科全家旅遊訂房醫師丁大清表示,子宮內膜癌好發於歐美地區,約有百分之五病患發生在四十歲前,約有百分之二十至二十五患者發生在停經前。此外,雌激素使用增加、高齡婦女人口增加、食物與環境發生改變等,皆是病患人數漸趨增加的主因。

丁醫師指出,子宮內膜癌危險因子包括肥胖、高血壓、糖尿病、生育次數低、初經較早或是停經較晚、長期單獨使用雌激素等。這種癌症最常見症狀就是停經後陰道出血,這是統計顯示結果,根據統國外訂房計指出,大約百分之七十五的病人落在停經後年齡層,約九成病患最初症狀就是陰道出血。

不過,婦女更年期停經後再出現陰道出血,發生原因有很多種,比如婦科疾病所大力推薦引起的陰道出血,以及白血病、紫斑病、接受抗凝血劑治療等,也可能引起停經後陰道出血,因此,陰道出血發生原因有待醫師診斷鑑別。

丁醫師指出,早期子宮內膜癌治療方式渡假訂房主要以手術治療為主,放射線治療或是化學治療可以用在手術後輔助治療,晚期子宮內膜癌可以考慮採用化學治療、荷爾蒙療法。子宮內膜癌五年存活率第一期約為百分之七十六,第二期約為百分之五十九,第三期約為百分之二十九,第四期約為百分之十。

工商時報【袁延壽╱台北報導】

主要大客戶Lululemon今年業績優於預期,出貨量漸增,且新產能陸續開出,儒鴻(1476)11月合併營收重回成長軌道,創今年單月新高;儒鴻8日指出團體訂房,明年手中新客戶增加、越南廠產能增加,營運有機會重回2位數成長。

儒鴻11月營收24.11億元,月增率9.96億元;累計1~11月營收222.84億元,年衰退4.53%。

儒鴻在退出中國市場之後,目前產能以越南廠佔約60%、賴索托廠區約20~25%、柬埔寨廠區10~15%。其中越南廠競爭力高,生產純熟度不輸中國大陸無錫廠,以生產儒鴻最擅長的機能性布料居多,毛利率也較高,超過4成。

對於明年2017年的營運前景,儒鴻表示相當樂觀;主要在於近年持續投資數十億元擴增越南廠產能,其中越南展鵬廠三期、美春二期擴廠計畫, 將在明年第2、3季分別開始試產。加上明年還有1、2家新客戶開始出貨,可提升營運成長度。

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中國時推薦旅店報【黃訂房網意涵╱台北報導】

編按:中央政府2012年開始,鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車,取代傳統的柴油車,非住不可降低二氧化碳排放,不過,這項愛地球的政策,因為電動公車的三大致命因素,導致電動公車一路「駛」來,崎嶇顛簸,不知它的「續航力」還有多久?

台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值,卻一輛電動公車也沒有,遭到議員批評,台北市議員王閔生說,每天有3800台公車訂房優惠,在北市街頭跑,電動公車數量卻掛零,反觀其他縣市的狀況,質疑台北市有無推動電動公車的決心。

其實,台北市並非從未出現過電動公車,台北市公共運輸處處長常華珍表示,北市府於2012年曾配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線,推動2台電動公車,但運轉成效不良,讓業者留下不好的經驗。

她說,這也是客運業者最關心的問題,包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等,都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

交通局官員指出,根據其他縣市業者使用經驗,一台電動公車的電池組,平均跑150至200公里,就須回到總站精品旅館充電,正常速度充飽須4小時,有些業者發展快充技術,約每小時充至60%至80%,駕駛恐面臨「只剩20%,要繼續跑?還是回總站充電?」的窘境。

除此之外,常華珍說,一台低地板公車約500萬,電動公車一台卻要1000萬起跳,甚至幾年後,換電池還要再花500萬,光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了!

若花大錢,又買不到相當品質的產品,業者當然會卻步,這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。

常華珍說,台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算,補助業者購置20輛電動公車,一台補助150萬,公路總局最高則是一台補助670萬,盼降低業者負擔。

王閔生表示,距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間,電動公車技術也進步了,根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看,妥善率已達99%,他曾試乘華德動能的電動巴士,包括引擎、電力消耗等數據,還有駕駛習慣紀錄等,都已電子化同步上網,相關數據可立即回到後端,進行分析檢討。

他說,其他縣市都在強力推動電動公車,甚至台強力推薦南還有一條全電動公車路線,台北市也有推動電動公車的本錢,應儘速跟上腳步。

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